| Cмотрите так же... |
|
Шпаргалки «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» часть 1
|
|
Общие сведения о кузовах. Классификация кузовов.
|
|
Ответственность за нарушение норм и правил безопасности труда (согласно Трудового Кодекса РФ).
|
|
Определение понятий «Новое строительство», « Расширение», «Реконструкция», «Техническое перевооружение» предприятий ТС
|
|
Причины и характер изнашивания ЦПГ. Диагностика ЦПГ.
|
|
Эксплуатационные свойства автомобилей не связанные с движением.
|
|
Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных и транспортировочных работ.
|
|
Общие понятия о получении топлива и смазочных материалов из нефти.
|
|
Типы, функции и классификация предприятий автосервиса.
|
|
Контроль и дефектация сопряжений и деталей. Методы контроля.
|
|
Электрозащитные средства, их назначение и классификация.
|
|
Восстановление деталей слесарно-механическими способами. Метод ремонтных размеров, установка.
|
|
Задачи ЕТО, ТО-1, ТО-2, СТО.
|
|
Причины и характер изнашивания КШМ. Диагностика КШМ.
|
|
Общие оценочные показатели нефтепродуктов.
|
|
Устройство кузовов автобусов. Их классификация.
|
|
Системы контроля требований безопасности.
|
|
Классификация сталей. Углеродистые, легированные стали. Применение.
|
|
Техническое состояние автомобиля и методы обеспечения его работоспособности. Изменение параметров технического состояния и причины, влияющие на это. Изнашивание деталей и узлов автомобиля
|
|
Причины и характер изнашивания топливной аппаратуры дизельных двигателей. Диагностика системы питания дизельного двигателя
|
|
Оценка качества нефтепродуктов.
|
|
Типы виды и устройства кузовов грузовых автомобилей.
|
|
Защита от поражения электрическим током при косвенном прикосновении
|
|
Основные способы хранения и транспортировки химически опасных веществ
|
|
Классификация чугунов. Применение.
|
|
Диагностирование системы охлаждения и системы зажигания карбюраторного двигателя
|
|
Мощностной баланс и тяговые характеристики. Составляющие мощностного баланса и их определение.
|
|
Развитие и классификация СВТ ДВС.
|
|
Автомобильные бензины, их свойства и применение.
|
|
Понятие «Технологическое проектирование предприятий».
|
|
Медные сплавы. Применение.
|
|
Содержание Программы первичного инструктажа по мерам и правилам безопасности на рабочем месте.
|
|
Контрольные работы ЕТО, ТО-1, ТО-2
|
|
Гидравлическая коробка передач. Устройство и принцип гидротрансформатора, его характеристики, виды гидротрансформаторов
|
|
Методы повышения детонационной стойкости бензинов.
|
|
Динамический фактор и динамические характеристики.
|
|
Основные факторы, влияющие на исход поражения человека электрическим током.
|
|
Классификация СТО по количеству постов и видам работ.
|
|
Ремонт чугунных и алюминиевых деталей сваркой.
|
|
Влияние различных факторов на тягово-скоростные свойства автомобилей.
|
|
Классификация опасных и вредных производственных факторов
|
|
Классификация основных элементов ходовой части автомобилей. Назначение и основные устройства подвески. Требования к подвески.
|
|
Диагностика технического состояния подвески и эффективность работы амортизаторов. Способы, стенды, методика
|
|
Классификация шин по различным признакам. Маркировка автомобильных шин. Работа шины подвижного и неподвижного колеса. Причины непосредственного износа автомобильных шин.
|
|
Классификация ДВС
|
|
Задачи и основные этапы технологического расчета СТО (АТП).
|
|
Эксплуатационные свойства автомобилей связанные с движением.
|
|
Средства индивидуальной защиты.
|
|
Какие жидкости используются в качестве теплоносителя в системах охлаждения и их эксплуатационные свойства
|
|
Применение автоматической наплавки при ремонте. Наплавка под флюсом, вибродуговая наплавка, наплавка в диоксиде углерода.
|
|
Техническая диагностика. Общее диагностирование Д-1, цель и задачи. Поэлементное диагностирование Д-2, цель и задачи. Сопутствующее ремонту Др, цель и задачи
|
|
All Pages
|
Page 49 of 51
Какие жидкости используются в качестве теплоносителя в системах охлаждения и их эксплуатационные свойства
Жидкости для систем охлаждения.
В процессе работы двигателя внутреннего сгорания для обеспечения его нормального теплового состояния необходимо постоянно отводить теплоту от нагреваемых деталей (головка цилиндров, поршни, клапаны, цилиндры и др.).
Количество теплоты, отводимой при охлаждении, в зависимости от типа двигателя и способа охлаждения колеблется в пределах 25 ... 35 % от общей теплоты, выделяющейся при сгорании рабочей смеси.
Если не обеспечить оптимальное охлаждение двигателя, то перегревание его, так же как и переохлаждение, будет в значительной степени нарушать нормальные условия его работы вплоть до аварийного состояния.
Водяное охлаждение двигателей более распространено. В этом случае теплота от нагреваемых деталей двигателя передается жидкости, омывающей их поверхности. Жидкость нагревает радиатор, обдуваемый воздухом. Далее с воздухом теплота уходит в атмосферу.
Надежность системы охлаждения в значительной мере зависит от свойств применяемой жидкости, которая должна отвечать следующим основным требованиям: • иметь достаточно высокие температуру кипения и теплоемкость; • обладать температурой замерзания ниже температуры окружающего воздуха; • не образовывать на водяной рубашке двигателя и приборах системы охлаждения накипи; • не вызывать коррозию деталей и быть нейтральной к уплотнительным соединениям системы охлаждения; • быть безопасной в обращении, дешевой и универсальной. В качестве охлаждающих жидкостей для двигателя внутреннего сгорания широко применяют воду и низкозамерзающие смеси – антифризы.
На сегодняшний день, наибольшее распространение получили охлаждающие жидкости на основе многоатомного спирта-этиленгликоля, менее распространены антифризы на основе пропиленгликоля. Состав концентрата примерно следующий: 95% - Этиленгликоль ,3% - Вода, 2% - Пакет активных присадок
