Шпаргалки к экзаменам и зачётам

 

Типы, функции и классификация предприятий автосервиса.

 

В системе транспортно эксплуатационного комплекса представлены:

-СТО и автоцентры

-Предприятия по продаже авто, запчастей и т. д.

-Гаражи, стоянки

-Станции по внешнему уходу за автомобилями

Выполняет услуги по техническому обслужива­нию, ремонту и другим видам технических воздействий с це­лью обеспечения безопасной эксплуатации автомобилей насе­ления и представлена широкой сетью разных по мощности, масштабам и назначению предприятий автосервиса.

Станция технического обслуживания автомобилей предос­тавляет оборудованные посты, посты самообслуживания а также услуги по продаже запасных частей и материалов. Кроме этого, на этих станциях могут предоставляться технические консульта­ции по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.

Можно классифицировать по назначению (степени спе­циализации), месторасположению, производственной мощно­сти (числу производственных постов и участков) и конкуренто­способности.

В зависимости от расположения СТОА

-го­родские

-до­рожные

По степени специализации

-комплексные (универсальные)

-специализированные по видам работ

-СТОА самообслуживания

СТОА подразделяются по уровню специализации:

-ТО и Р авто иностранного производства

-ТО и Р авто оте­чественного производства

-ТО и Р авто как отечест­венного, так и иностранного производства

По видам работ СТОА подразделяются

-диагностиче­ские

-Ремонта и регулировки тормозов

-ремонта приборов пи­тания и электрооборудования

-ремонта автоматических коро­бок передач

-ремонта кузовов

-шиномонтажа

-моечные и др.

По производственной мощности

-Малые станции обслуживания с числом рабочих постов до 10

-Средние станции обслуживания с числом рабочих постов от 11 до 30.

-Большие станции обслуживания с числом постов более 30

По конкурентообразующим характеристикам

-Фирменные (дилерские) СТОА

-Прежние государственные СТОА

-Частные, вновь созданные СТОА

-Автосервисы на произ­водственно технической базе автотранспортных и других пред­приятий

-Гаражные автосервисы

4. Конструкции, работа и расчет клиноременной передачи.

Конструкция ремня должна обладать достаточной гибкостью и в тоже время иметь значительную продольную и поперечную жесткость. Наибольшее распространение получили ремни с сечением виде трапеции..Критериями работоспособности являются: тяговая способность , определяемая силой трения между ремнем и шкивом, и долговечность ремня. Рассчитывают: кинематические параметры, геометрические, силы и силовые зависимости, напряжение в ремне, скольжение в передаче, потери в передаче, допускаемые полезные напряжения в ремне. В передаче может быть один или несколько ремней. Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения.