| Cмотрите так же... |
|
Шпаргалки «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» часть 5
|
|
Типы, функции и классификация предприятий автосервиса.
|
|
Контроль и дефектация сопряжений и деталей. Методы контроля.
|
|
Электрозащитные средства, их назначение и классификация.
|
|
Восстановление деталей слесарно-механическими способами. Метод ремонтных размеров, установка.
|
|
Задачи ЕТО, ТО-1, ТО-2, СТО
|
|
Общие оценочные показатели нефтепродуктов.
|
|
Устройство кузовов автобусов. Их классификация.
|
|
Системы контроля требований безопасности.
|
|
Классификация сталей. Углеродистые, легированные стали. Применение.
|
|
Техническое состояние автомобиля и методы обеспечения его работоспособности. Изменение параметров технического состояния и причины, влияющие на это. Изнашивание деталей и узлов автомобиля
|
|
Причины и характер изнашивания топливной аппаратуры дизельных двигателей. Диагностика системы питания дизельного двигателя
|
|
Оценка качества нефтепродуктов.
|
|
Типы виды и устройства кузовов грузовых автомобилей.
|
|
Защита от поражения электрическим током при косвенном прикосновении
|
|
Основные способы хранения и транспортировки химически опасных веществ
|
|
Классификация чугунов. Применение.
|
|
Диагностирование системы охлаждения и системы зажигания карбюраторного двигателя
|
|
Мощностной баланс и тяговые характеристики. Составляющие мощностного баланса и их определение.
|
|
Автомобильные бензины, их свойства и применение.
|
|
Способы уменьшения шумов в кузове автомобиля. Виды звукопоглощающих материалов.
|
|
Медные сплавы. Применение.
|
|
Содержание Программы первичного инструктажа по мерам и правилам безопасности на рабочем месте.
|
|
Контрольные работы ЕТО, ТО-1, ТО-2
|
|
Гидравлическая коробка передач. Устройство и принцип гидротрансформатора, его характеристики, виды гидротрансформаторов
|
|
Методы повышения детонационной стойкости бензинов.
|
|
Динамический фактор и динамические характеристики.
|
|
Основные факторы, влияющие на исход поражения человека электрическим током.
|
|
Классификация СТО по количеству постов и видам работ.
|
|
Ремонт чугунных и алюминиевых деталей сваркой.
|
|
Влияние различных факторов на тягово-скоростные свойства автомобилей.
|
|
Классификация опасных и вредных производственных факторов
|
|
Классификация основных элементов ходовой части автомобилей. Назначение и основные устройства подвески. Требования к подвески.
|
|
Диагностика технического состояния подвески и эффективность работы амортизаторов. Способы, стенды, методика
|
|
Классификация шин по различным признакам. Маркировка автомобильных шин. Работа шины подвижного и неподвижного колеса. Причины непосредственного износа автомобильных шин.
|
|
Классификация ДВС
|
|
Задачи и основные этапы технологического расчета СТО (АТП).
|
|
Эксплуатационные свойства автомобилей связанные с движением.
|
|
Средства индивидуальной защиты.
|
|
Какие жидкости используются в качестве теплоносителя в системах охлаждения и их эксплуатационные свойства
|
|
Применение автоматической наплавки при ремонте. Наплавка под флюсом, вибродуговая наплавка, наплавка в диоксиде углерода.
|
|
Техническая диагностика. Общее диагностирование Д-1, цель и задачи. Поэлементное диагностирование Д-2, цель и задачи. Сопутствующее ремонту Др, цель и задачи
|
|
Топливная экономичность автомобиля. Экономическая характеристика.
|
|
Особенности цифровой системы управления работой ДВС «Motronic-3.1» и выше.
|
|
Действительный рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания.
|
|
Правка деталей кузовов механическим и температурным воздействием. Применяемый материалы и инструмент.
|
|
Металлизация. Газопламенное напыление. Электродуговая металлизация. Применение, оборудование, материалы.
|
|
Конструктивные, технологические, организационно-технические, санитарно-гигиенические и противопожарные мероприятия в системе безопасности жизнедеятельности.
|
|
All Pages
|
Page 45 of 48
Действительный рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания.
-Процесс впуска. Начинается в точке ,соответствующей началу открытия впускного клапана до прихода поршня в в.м.т. на такте впуска. Заканчивается впуск при полном закрытии впускного клапана в точке, когда поршень прошел н.м.т.
-Процесс сжатия. Начинается после окончания процесса впуска и продолжается при движении поршня к в.м.т.
-При этом достигается максимальная степень расширения рабочего тела, условия для наиболее эффективного сгорания топлива и повышения экономичности двигателя. Процесс сжатия происходит при закрытых впускном и выпускном клапанах и служит для увеличения температурного перепада цикла и степени расширения продуктов сгорания топлива. Это создает благоприятные условия для воспламенения и сгорания рабочей смеси и обеспечивает эффективное преобразование теплоты в механическую работу
-Процесс сгорания После сжатия с некоторым опережением до в.м.т. впрыскивается топливо в дизеле или поджигается рабочая смесь в карбюраторном двигателе. В дизеле впрыскивание топливо продолжается, как правило до прихода поршня в в.м.т., а иногда и при его движении после в.м.т. на такте расширения.
-Процесс расширения. В процессе расширения тепловая энергия топлива преобразуется в механическую работу. Процесс расширения протекает в условиях догорания топлива и восстановления продуктов диссоциации , уменьшения теплоемкости продуктов сгорания при переменных давления, температурах и поверхности охлаждения.
-Процесс выпуска. Выпуск отработавших газов начинается в момент открытия выпускного клапана с опережением относительно НМТ на угол 40 ... 75° и заканчивается после закрытия выпускного клапана после ВМТ с запаздыванием на угол 10 ... 40°.
Процесс выпуска в четырехтактных двигателях условно можно разделить на три периода:
- Свободный выпуск. В начале открытия выпускного клапана давление в цилиндре составляет 0.4 ... 0.6 МПа, а давление в выпускном трубопроводе 0.105 ... 0.12 МПа. Под действием этого перепада давлений происходит истечение газов из цилиндра с начальной скоростью 500 ... 700 м/с.
-Принудительный выпуск. Считается, что принудительный выпуск продолжается во время движения поршня от НМТ к ВМТ.
- Продувка. Продувка осуществляется в период перекрытия клапанов
Действительная индикаторная диаграмма
четырехтактного двигателя.
0-1 –заполнение рабочей смесью,1-2 – сжатие воздуха или рабочей смеси,
2-3'-3 – период горения рабочей смеси,
3-4 – рабочий ход поршня (расширение продуктов сгорания),
4-5 – выхлоп отработавших газов, падение давления до атмосферного
5-0 – освобождение цилиндра от продуктов сгорания.
