| Cмотрите так же... |
|
Шпаргалки «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» часть 3
|
|
Сварные соединения: назначение, область применения, оценка. Основные конструкции сварных швов. Расчет стыковых и угловых швов.
|
|
Устройство и принцип действия системы ESP и ESP-2.
|
|
Порядок выполнения работ с повышенной опасностью
|
|
Специальные технические жидкости, материалы.
|
|
Ремонт блока цилиндров и цилиндро-поршневой группы.
|
|
Устройство и принцип действия системы ABS и ABS-2.
|
|
Оценка состояния охраны труда на предприятии. Коэффициенты частоты, тяжести, потерь рабочего времени, летальности и заболеваемости
|
|
Понятие о наработке, отказе, ресурсе, работоспособности
|
|
Виды трения, основы гидродинамической теории смазки.
|
|
Контроль сварочных, клепаных и склеенных соединений.
|
|
Устройство и принцип действия электроусилителя руля.
|
|
Тепловой баланс поршневого ДВС.
|
|
Технологическая документация на восстановление деталей.
|
|
Задачи ЕТО, ТО-1, ТО-2.
|
|
Классификация контрольного и диагностического оборудования. Оборудование для диагностики автомобильных двигателей.
|
|
Измерение толщины покрытий
|
|
Сущность трехступенчатого метода контроля за состоянием охраны труда на предприятии.
|
|
Критерии работоспособности деталей и узлов машин.
|
|
Техническое состояние автомобиля и методы обеспечения его работоспособности. Изменение параметров технического состояния и причины, влияющие на это. Изнашивание деталей и узлов автомобиля
|
|
Общая характеристика технологического оснащения. Классификация технического оборудования.
|
|
Резина, обивочные, уплотнительные и изоляционные материалы.
|
|
Особенности цифровой системы управления работой ДВС «Motronic-3.1» и выше.
|
|
Ремонт коленчатых и распределительных валов.
|
|
Устройства обзорности и световые приборы. Их влияние на безопасность дорожного движения
|
|
Замена негодных стекол. Виды стекол и существующие способы крепления их на кузове.
|
|
Особенности системы управления работой ДВС «К- Jetronic».
|
|
Опасность прикосновения к токоведущим частям ЭУ в однофазных сетях с изолированной и глухо-заземленной нейтралью.
|
|
Планировка производственных участков
|
|
Ремонт деталей шатунно-поршневой группы.
|
|
Основные факторы, влияющие на расход топлива автомобилями. Влияние ТО на экономию топлива. Нормирование расхода топлива на АТП.
|
|
Конструктивные особенности ДВС по экологическому классу ЕВРО- 1, 2….4 и 5*.
|
|
Профессиональная подготовка специалистов и порядок допуска их к самостоятельной работе.
|
|
Контроль и дефектация сопряжений и деталей. Методы контроля.
|
|
Требования к системе ТО и ТР. Сущность «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортных средств»
|
|
Производительность технологического оборудования. Эффективность машинного технологического процесса и эксплуатация оборудования
|
|
Развитие и классификация систем электронного впрыска топлива бензинового ДВС.
|
|
Методы анализа производственного травматизма и заболеваемости на предприятии.
|
|
Тепловой баланс поршневого ДВС.
|
|
Ремонтное окрашивание отремонтированной поверхности кузова. Выбор эмали, колеровка, нанесение.
|
|
Способы нанесения лакокрасочных материалов
|
|
Техника окрашивания краскораспылителем
|
|
Аэрозольные упаковки с лакокрасочными материалами
|
|
Понятие «Технологическое проектирование предприятий».
|
|
Восстановление деталей слесарно-механическими способами. Метод ремонтных размеров, установка.
|
|
Преимущества электронных систем впрыска по сравнению с карбюраторной подачей топлива.
|
|
All Pages
|
Page 4 of 46
Порядок выполнения работ с повышенной опасностью
Перечень работ повышенной опасности и Перечень объектов, машин, механизмов, оборудования повышенной опасности определены Порядком выдачи разрешений Государственным комитетом по надзору за охраной труда и его территориальными органами, утвержденным постановлением КМУ от 15.10.2003 г. № 1631.
Под изолированием рабочего места понимается комплекс мероприятий по предотвращению возникновения цепи тока человек-земля и увеличению значения переходного сопротивления в этой цепи. Данная мера защиты применяется в случаях повышенной опасности поражения электрическим током и обычно в комбинации с разделительным трансформатором.
помещения с повышенной опасностью, характеризующиеся наличием в них одного из следующих условий, создающих повышенную опасность:
-сырость (относительная влажность более 75%) или токопроводящая пыль;
Пыльные помещения — помещения, в которых по условиям производства выделяется технологическая пыль, которая может оседать на токоведущих частях, проникать внутрь машин, аппаратов и т.п.
-токопроводящие полы (металлические, земляные, железобетонные, кирпичные и т.п.);
-высокая температура;
Жаркие помещения — помещения, в которых под воздействием различных тепловых излучений температура постоянно или периодически (более 1 суток) превышает +35°С (например, помещения с сушилками, обжигательными печами, котельные).
-возможность одновременного прикосновения человека к металлоконструкциям зданий, имеющим соединение с землей, технологическим аппаратам, механизмам и т.п., с одной стороны, и к металлическим корпусам электрооборудования (открытым проводящим частям), с другой;
В сетях с глухозаземлённой нейтралью в некоторых случаях при питании нагрузки в условиях повышенной опасности также применяется разделение сетей.
Разделительные трансформаторы применяются в качестве меры защиты в условиях повышенной опасности, например в сетях большой протяжённости и разветвлённости, в передвижных электроустановках, для питания ручного инструмента и т.д. В качестве разделительных трансформаторов недопустимо применение автотрансформаторов
В режиме повышенной готовности:
-принятие непосредственного руководства соответствующих комиссий;
-усиление дежурно-диспетчерской службы;
- усиление наблюдения и контроля за состоянием ОПС.
В помещениях с повышенной опасностью выполнение защиты при косвенном прикосновении может потребоваться при более низких напряжениях, например, 25 В переменного тока и 60 В постоянного тока или 12 В переменного тока и 30 В постоянного тока при наличии требований соответствующих глав ПУЭ.
