Шпаргалки к экзаменам и зачётам

 Топлива для дизельных двигателей, их свойства и применение.

Главное преимущество дизельных двигателей — их высокая эко­номичность. Они расходуют на 25...30% меньше топлива по сравне­нию с бензиновыми двигателями. Экономичная работ дизелей дос­тигается главным образом за счет высоких степеней сжатия. В быст­роходных дизелях она достигает 18. Дизельное топливо дешевле бен­зина, поскольку его получают в основном прямой перегонкой.

Дизельные двигатели надежнее и долговечнее. Для них харак­терны стабильная экономичность во всем диапазоне нагрузок, лучшая приемистость и возможность работы с нагрузкой без пол­ного прогрева. Основные различии и работе дизельного и бензи­нового двигателей заключаются в способах смесеобразования и воспламенения рабочей смеси. Поэтому требования к дизельному топливу обусловливаются особенностями работы двигателя.

Дизельное топливо должно обладать хорошими распыливанием, смесеобразованием, испарением и прокачивасмостъю, быстрым са­мовоспламенением; полностью сгорать, причем без дымления; не вызывать повышенного нагаро- и лакообразования на клапанах и поршнях, закоксоаывання распылителя, зависания иглы распыли­теля, коррозии резервуаров, баков, деталей двигателя и т.д.

Главные эксплуатационные показатели дизельного топлива:

• цетановое число, определяющее мощностные и экономи­ческие показатели работы двигателя;

• низкотемпературные свойства, определяющие рабогу системы питания при отрицательных температурах окружающего воздуха;

• вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыление его в камере сгорания и работоспособность топливных фильтров;

• фракционный состав, влияющий на полноту сгорания, дымностъ и токсичность отработавших газов;

• степень чистоты, определяющая надежность работы фильт­ров грубой и тонкой очистки;

• температура вспышки, характеризующая условия безопас­ности применения топлива в двигателях;

• коррозионные свойства, обусловленные наличием сернис­тых соединений, непредельных углеводородов, водорастворимых кислот и шелочей и др.

 Торможение автомобиля. Тормозной и остановочный пути.

Тормозным называется путь, проходимый автомобилем за время полного торможения, в течение которого замедление имеет мак­симальное значение.

S_тор= (V²_н - V²_к)/254φ_х где V_н - V_к – скорости начала и конца торможения, км/ч.

Остановочным называется путь, проходимый авто момента, когда водитель заметил препятствие, до полной остановки автомобиля. Остановочный путь больше, чем тормозной, так как он кроме тормозного пути дополнительно включает в себя путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя, время срабатывания тормозного привода и увеличения замедления.

S_о=S_д+S_тор где S_д – дополнительный путь, м.