Шпаргалки к экзаменам и зачётам

   КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СТАТИСТИКИ ПЕРЕВОЗОК ПАСАЖИРОВ

              Средняя дальность перевозки пассажира ¯l^p – расстояние, на которое в среднем совершает поездку пассажир. Определяется как агрегатная средняя для сети, дорог и отделений дорог  делением пассажирооборота   åp^plна численность перевезенных пассажиров åp^p:

`¯l^p= åp^pl  /åp^p

              Средняя дальность перевозки пассажира  отражает среднее расстояние его перемещения лишь по сети железных дорог. Для дорог и отделений уровень показателя характеризует то расстояние, на которое перевозится пассажир в пределах данного подразделения.

              Распределение перевозок пассажиров по дальности перевозок  -строится вариационный ряд на основе 110 неравных прогрессивно возрастающих интервалов, соответствующих тарифным поясам. Для каждого пояса определяется численность перевезенных пассажиров, пассажирооборот, доход и доходная ставка. До 1000 км –70 % пассажиров, свыше 3000 км – 2,5%, до 600 км – около  50 %.

              Густота перевозок пассажиров f^p - показатель интенсивности пассажиропотока на участках эксплуатируемой сети ж.д. за период (год).  Уровень его выражается числом пассажиров, проследовавших в единицу времени по каждому км пути.  На участках сети она определяется по направлениям, аналогично густоте перевозок грузов.

              Средняя густота перевозок пассажиров  ¯f^pопределяют делением пассажирооборота  åp^pl на эксплуатационную длину участка  L_e.

              Интенсивность пассажиропотока зависит от численности населения в населённых пунктах, уровня производственных и культурных связей, расстоянием между пунктами. По сравнению с грузопотоками пассажиропотоки по направлениям более равномерны, т.к. поездка «туда» влечёт за собой поездку «обратно».

              Неравномерность перевозок пассажиров по направлениям  вызывается миграцией, сменой одного вида транспорта на другой (обратно самолётом),  несинхронность перевозки.  Коэффициент неравномерности  K^p_f  по направлениям близок к единице  по сети, дорогам и направлениям. По периодам времени неравномерность значительно возрастает (весна и лето все едут на юг и запад, лето и осень обратно).

              Средняя населённость пассажирского вагона  q^p  характеризует использование пассажирских вагонов.  Она показывает, сколько пассажиров в среднем находилось в вагоне на всём пути следования и определяется как агрегатная средняя делением пассажирооборота åp^pl на пробег пассажирских вагонов  ån^ps , км.  Рассчитывается для всех видов сообщения: пригородного и дальнего следования.

              Коэффициент подвижности населения K^p_p - среднее количество поездок в год  одного жителя по железным дорогам – определяют отношением числа перевезенных пассажиров за год åp^p к среднегодовой численности населения `¯N .

              Качественные показатели имеют большое значение для планирования и организации перевозок, анализа выполнения плана перевозок, для выявления закономерностей, присущих перевозкам пассажиров.