Шпаргалки к экзаменам и зачётам

 

   СТАТИСТИКА НАЛИЧИЯ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПО КАТЕГОРИЯМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

 

 Вагоны. Наличный парк вагонов = инвентарный парк ЖД» + вагоны других ведомств, имеющие право выхода на  пути общего пользования для перевозки грузов, + других гос-в, находящиеся на эксплуатируемой сети ж.д., - вагоны, вышедшие за пределы сети ж.д. страны (пассажирские).  Различия в величине наличного и инвентарного парков для сети ж.д. незначительны, для отдельной дороги – значительны по величине и составу.

 

Ед.наблюдения (учёта) и единицей счёта (измерения) служит физический вагон.

 

Основные учётные признаки: ширина колеи, назначение, тех. состояние, эксплуатационное состояние, род вагона, вид работы или нерабочее состояние.

 

Моментом учёта наличного парка является отчётный момент. Парк на этот момент принимается за среднесуточную величину, т.е. за парк, которым располагало подразделение ж.д. транспорта в течение суток.

 

              Первоисточники учёта наличия вагонов: натурный лист поезда (ф.ДУ-1), настольный журнал дежурногопо станции (ДУ-3), уведомление на ремонт вагона (ф.ВУ-23М), уведомление о приёмке вагона из ремонта (ф.ВУ-36М).

 

              Вагоны грузового парка приписываются к дорогам, т.е. состоят в их инвентаре (на балансе) формально, фактически обращаются по всей сети ж.д. Исключение – грузовые вагоны, приписанные к определённым станциям и подлежащие срочному возврату на эти станции после выгрузки; специальные вагоны, обращающиеся  по определённым маршрутам следования.

 

              Наличный парк грузовых вагонов ån^g  определяется как в целом по  вагонам, так и по категориям их использования;  Парк в распоряжении дороги ån^g_R: ;рабочий парк ån^g_rb– исправные грузовые вагоны, используемые для перевозки грузов:; гружёные  - по родам вагонов; порожние – по родам вагонов; нерабочий парк вагоновån^g_nrb:

 

              неисправные вагоны и исправные, не используемые для перевозки грузов. На каждый неисправный вагон в составе поезда, требующий ремонт с отцепкой, выписывается уведомление на ремонт (ф.ВУ-23М), и с момента обнаружения неисправности вагона до выдачи уведомления об окончании его ремонта (ф.ВУ-36М) он считается неисправным.

 

              резерв ЖД» ån^g_rs – исправные и очищенные от остатков грузов вагоны. Специальные вагоны, приписанные к определённым станциям, могут быть оставлены в резерв и изъяты из него по приказу начальника дороги или его первого заместителя;

 

               неисправные ån^g_rm– вагоны, по техническому состоянию не отвечающие требованиям Правил технической эксплуатации ж.д.;

 

              для специальных и технических нужд ån^g_sp– вагоны, находящиеся в составе восстановительных и пожарных поездов, в летучках связи, весовые платформы, передвижные электростанции, вагоны-лавки и др.;

 

              под жильём и служебными помещениями ån^g_sl  - временно используемые для указанных нужд;

 

              прочие ån^g_pr  - остальные неиспользуемые для перевозок вагоны.

 

              Парк вне  распоряжения дороги ån^g_nrs:

 

              в аренде – сданные по договору в аренду предприятиям других ведомств;

 

на новостроящихся ж.д. линиях, за границей, в запасе.

 

Величина наличного парка вагонов определяется по данным текущего учёта и ежегодных переписей вагонов. В первом случае используется балансовый метод, во втором – непосредственный подсчёт.

 

При балансовом методе наличие на конец  отчётного периода ån^g₁ определяется исходя из данных текущего учёта о наличии вагонов на начало отчётного периода  ån^g₀ и данных о поступлении  ån^g_р.0  и выбытии ån^g_v.0 вагонов (на соседние дороги, за границу, на новостройки, в аренду, исключено из инвентаря, переставлено на другую колею, собственных вагонов других ведомств). Этот парк принято называть  балансовым наличием.

 

ån^g₁   = ån^g₀   + ån^g_р.0-  ån^g_v.0

 

По отделениям расчёт аналогичен, только данные о поступлении и выбытии дополняются данными о поступлении и выбытии с других отделений.

 

Балансовое наличие  вагонов определяется как в целом, так и по роду вагонов. Род вагона устанавливается действующей системой нумерации грузовых вагонов.

 

Основную статью поступления и выбытия вагонов составляют приём и сдача  их  от  и на соседние дороги. Поэтому на стыковыхстанцияхорганизован текущийучётперехода вагонов на основе натурного листа поезда с натурной проверкой данных первоисточника.  Данные натурного листа поезда заносятся в Журнал учёта перехода вагонов и контейнеров (ДУ-11) , итоги  - в ф.ДУ-1 и передаются в НОДУ и НЧ или ИВЦ  ежесуточно.

 

Кроме того ежесуточно определяется постанционное или  оперативноеналичие  вагонов  ån_ор (по дороге или отделению - как сумма вагонов на станции и в поездах, находящихся на отчётный момент на участках, по графику движения).

 

За отчётную величину наличного парка вагонов принимается балансовая, а разница между балансовой и постанционной  относится на рабочий парк и распределяется пропорционально между гружёными и порожними..

 

              Базой для текущего учёта наличия вагонов является перепись вагонов,  по рез-там которой определяется то исходное наличие вагонов, от которого ведётся текущий учёт в след. периодах. База позволяет проверить правильность учёта наличия вагонов по сети и подразделениям.

 

              Перепись проводится в назначенный день  по состоянию на 8.00  одновременно по всей сети. На станциях прекращается маневровая работа, поезда не останавливают, их учитывают на заранее определённых станциях в момент длительного простоя, за этими поездами устанавливается диспетчерский контроль.

 

              В списках содержится: №, род, грузоподъёмность и тара вагона, отметка об использовании (раб. или нераб. парк), для вагонов раб. парка – гружёное или порожнее состояние, для нераб. парка – категория нераб. состояния (для вагонов клиентуры – наименование владельца), год постройки и заводского ремонта, для цистерн – род перевозимого груза (согласно трафарету).

 

              Рез-ты переписи сверяют с текущим учётом. Бывают расхождения. Правило: если вагон не показан тремя последовательными переписями, его исключают из инвентарного парка и наоборот.

 

              Вагоны пассажирские. Наличный и инвентарный парки между собой почти не различаются. Пассаж. вагоны приписаны к дороге и депо. Вагоны, предназначенные для перевозок в местном и пригородном сообщении обращаются в пределах дороги приписки. В прямом сообщении обслуживаются работниками дороги приписки и те несут ответственность за их тех.состояние.

 

              Наличие пассаж. вагонов – это их инвентарный парк. Инвентарное наличие меняется только при поступлении новых вагонов с завода или перечислением с др. дорог, а также за счёт выбытия негодных из инвентаря или передачи на др. дороги.

 

              Учёт инвентарного наличия осуществляется по состоянию на 01 января, апреля, июня, июля и сентября ежегодно.