Шпаргалки к экзаменам и зачётам

 

СТАТИСТИКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА НА Ж.Д.

 

Одним из важнейших показателей эффективности любого производственного процесса является производительность труда – количество продукции, произведенной в единицу времени,  в натуральном, условно-натуральном  или стоимостном выражении.

 

На железнодорожном транспорте в основной деятельности (перевозки) производительность труда работников  сети, железных дорог, отделений измеряется количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника, занятого на перевозках. Приведенный грузооборот определяется суммированием тарифного грузооборота и удвоенного пассажирооборота. Коэффициент удвоения  пассажирооборота был принят по соотношению трудоёмкости грузовых и пассажирских перевозок:

 

 

П_{сети,ж.д.} = å (pl)^gp/ ¯N_rb = (åp^gl + 2*åp^pl) / ¯N_rb

 

где  å (pl)^gp - приведенная продукция, приведенные т-км;

 

åp^gl  -тарифный грузооборот, т-км;

 

åp^pl-  пассажирооборот, пассажиро-километры;

 

  ¯N_rb - среднесписочная численность работников, занятых на перевозках, чел.

 

              Для отделений железных дорог производительность определяется:

 

 

П_{отд.ж.д.} = å (pl)^gp/ ¯N_rb =[ (å(pl)_н + 2*åp^pl)] / ¯N_rb

 

где  å (pl)_н - эксплуатационный  грузооборот отделения железной дороги,

 

т-км;

 

              Для  производительности труда работников, занятых в основных хозяйствах железных дорог применяются показатели:

 

              - локомотивное и путевое хозяйства – грузооборот брутто на одного работника;

 

              - хозяйство электроснабжения – грузооборот брутто, выполненный электрической тягой на электрифицированных линиях или количество переработанной электроэнергии  на одного работника;

 

              - вагонное хозяйство – пробег вагонов или количество выпущенных из ремонта вагонов в приведенных единицах на одного работника;

 

              - хозяйство перевозок – приведенный грузооборот на одного работника;

 

              - коммерческой работы в сфере грузовых перевозок – тарифный грузооборот на одного работника;

 

              - пассажирское– пассажирооборот на одного работника;

 

              - сигнализации, централизации и автоблокировки и связи и вычислительной техники – количество технических единиц на одного работника.

 

              Наряду с этим производительность труда определяется по структурным подразделениям и по отдельным профессиям  - машинисты локомотивов, кондукторские бригады.

 

              Рост производительности труда на железнодорожном транспорте  возможен за  счёт следующих факторов:

 

              - увеличение объёма, дальности и изменения структуры перевозок;

 

              - внедрение новой техники  (увеличение грузоподъёмности и мощности подвижного состава, автоматизация производственных процессов, механизация трудоёмких работ и т.д.);

 

              - совершенствование управления и организации перевозок, повышение степени концентрации и специализации производства, внедрение передовых методов и технологий эксплуатации;

 

              - совмещение профессий, внедрение передовых методов труда, рациональное использование и устранение потерь рабочего времени и т.д.